Правилното разпределение на товара и избягване претоварване на ос е често срещан проблем за транспортните и спедиторски фирми. Предлагаме ви опростен калкулатор за решаване на тази задача.

За оптимално разположение на групажни и цели товари, общият център на масите трябва да попада под така наречената крива на разпределение на товара. Друг важен фактор, който следва да бъде контролиран е натоварването на отделните оси на композицията.

В таблица №1 се въвеждат данни за отделните товари и разположението им в товарното отделение:

  • а – разстояние от борда до товара, метра;
  • b – дължина на товара, метра;
  • Т – маса на товара, тона.

В Диаграма №1 автоматично се визуализират резултатите от изчисленията.

В диаграмата се извеждат следните резултати:

  • Крива на разпределение на товара /– – – – – – – – –/;
  • Точката /Хt, Xm/;
  • Общата маса на композицията /Тotal/;
  • Натоварването на отделните оси A, H, D1, D2 и D3.

Разпределението на товара е приемливо, когато:

  • Точката /Хt, Xm/ попада под кривата на разпределение на товара;
  • Общата маса на композицията /Тotal/ не превишава максимално допустимата;
  • Натоварването на отделните оси A, H, D1,D2 и D3 не превишават максимално допустимите.

Директива 96/53/ЕО на Съвета от 25 юли 1996 година относно максимално допустимите размери в националния и международен трафик на някои пътни превозни средства, които се движат на територията на Общността, както и максимално допустимите маси в международния трафик.

Калкулатора е оптимизиран да работи със следната товарна композиция:

  • влекач „DAF XF 105.460 Euro6“ с маса 8,20t и междуосово разстояние 3,80м;
  • ремарке „Krone profi liner sdp 27 elb4“ с маса 6,40t /standard trailer/.

Калкулатора може да бъде използван коректно и при композиции със сходни параметри. Въпреки това резултати следва да бъдат приемани ориентировъчно заради неблагоприятно влияние на трети фактори!

БАРС БГ ООД не носи отговорност за пропуснати ползи и нанесени вреди в следствие ползването на калкулатора.